Ce mémoire présente une analyse et une modélisation numérique des perturbations électromagnétiques et de leurs effets lors d'un impact sur un avion. La méthode de résolution d'un tel problème est basée sur un principe de diffraction d'ondes électromagnétiques par des structures conductrices en régime transitoire. Cette méthode est tout d'abord appliquée à la détermination des champs et courants à l'intérieur d'un caisson métallique représentatif d'un fuselage d'avion de chasse. Les résultats obtenus mettent alors en évidence l'aspect fortement transitoire des champs dans la structure, ainsi que des phénomènes de résonance de cavité. Par ailleurs, des résultats expérimentaux permettent de valider l'outil de calcul en montrant une bonne concordance des simulations théoriques et expérimentales. Une seconde application de cette méthode est ensuite réalisée en étudiant le comportement d'un avion de ligne de grandes dimensions - de type AIRBUS - soumis à une perturbation électromagnétique large bande. Les fonctions de transfert de l'avion sont alors déterminées en différents points de la structure, et des phénomènes de résonances sont alors mis en évidence et analysés.